Jcdvzbm

Αυτοκινητόδρομος 24 Αυτοκινητόδρομος Θεσσαλονίκη-Νέα Μουδανιά
Τμήμα του Αυτοκινητοδρόμου Α24 κοντά στη Νέα Καλλικράτεια
Η διαδρομή του Αυτοκινητόδρομου 24
Πληροφορίες δρόμου
Μήκος:______________72 χλμ
Σημαντικοί κόμβοι
Αρχή:__________Κόμβος Ευκαρπίας Κ4 _____________________Κόμβος Χαριλάου Τέρμα:_________Νέα Μουδανιά
Τοποθεσία
Περιφέρεια:__________Κεντρική Μακεδονία
Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων
Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας

Ο Αυτοκινητόδρομος 24 (πρώην Αυτοκινητόδρομος 67) είναι ένας αυτοκινητόδρομος ο οποίος συνδέει την Εγνατία Οδό (Κόμβος Ευκαρπίας Κ4), με την Καλαμαριά και τις παραλίες της Χαλκιδικής. Αποτελείται από το ανατολικό τμήμα της Περιφερειακής Οδού και την επέκταση προς Νέα Μουδανιά. Προς το παρόν δεν είναι αυτοκινητόδρομος, αλλά οδός ταχείας κυκλοφορίας.

Τμήματα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ευκαρπία - Καλαμαριά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα αυτό κατασκευάστηκε την δεκαετία του '90, ως τμήμα της Περιφερειακής Οδού. Διαθέτει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας για κάθε κατεύθυνση, ενώ το 2005 αναβαθμίστηκε σε κλειστό αυτοκινητόδρομο, με κάταργηση των ισόπεδων κόμβων.
Εξυπηρετεί περισσότερα από 120.000 οχήματα την ημέρα, αντί των 30.000 που προοριζόταν να χειριστεί όταν σχεδιάστηκε το 1975.

Καλαμαριά - Νέα Μουδανιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο οδικός άξονας από την Θεσσαλονίκη μέχρι τα Νέα Μουδανιά ολοκληρώθηκε στο τέλος της δεκαετίας του '90. Είναι από τους πρώτους αυτοκινητοδρόμους που κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα.

Κατάλογος κομβών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αυτοκινητόδρομος 24
Κόμβος	Προορισμοί	Σημειώσεις	Λωρίδες
(Κ4) Ευκαρπία Βόρεια	Αυτοκινητόδρομος 2: Βόρεια: Λαγκαδάς, Καβάλα, Κιλκίς, Σέρρες Δυτικά: Καλοχώρι, Κατερίνη, Βέροια, Γιαννιτσά, Έδεσσα Νότια: Θεσσαλονίκη
Ευκαρπία Ανατολικά	Εσωτερική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης: Ευκαρπία, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη
Πολίχνη	Βόρεια: Παπαγεωργίου, 424 Νότια: Πολίχνη, Μετέωρα	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
Νεάπολη	Βόρεια: Πεύκα, Ασβεστοχώρι Νότια: Νεάπολη, Πολίχνη, Μετέωρα, Κέντρο	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
Συκιές	Βόρεια: Φιλίππειο Νότια: Συκιές, Επταπύργιο	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
Άγιος Παύλος	Άγιος Παύλος
Τριανδρία	Τριανδρία, Κέντρο	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
Τούμπα	Τούμπα	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
Κωνσταντινοπολίτικα	Κωνσταντινοπολίτικα, Μαλακοπή, Πυλαία	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
	Σήραγγα Πυλαίας (100 μ.)	Όριο ταχύτητας
Πυλαία	Ανατολικά: Πανόραμα Δυτικά: Χαριλάου, Πυλαία	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
Χαριλάου	Εσωτερική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης: Θεσσαλονίκη, Χαριλάου, Κέντρο, Χαλκιδική
Φοίνικας	Φοίνικας, Καλαμαριά, Κοιμητήρια
Ζώνη Καινοτομίας	Εμπορικό Κέντρο Mediterannean Cosmos, ΙΚΕΑ, Πλανητάριο, Διαβαλκανικό Κέντρο
Νότια Θέρμη	ΕΟ 16 : Βασιλικά, Γαλάτιστα, Άγιος Πρόδρομος, Πολύγυρος, Αρναία, Ουρανούπολη Θέρμη, Πανόραμα
Νέα Ραιδεστός, Αερολιμένας Θεσσαλονίκης	Αυτοκινητόδρομος 242: Αεροδρόμιο Μακεδονία Περαία, Νέα Μηχανιώνα
Νέο Ρύσιο	Νέο Ρύσιο, Ταγαράδες
Καρδία	Καρδία	Όριο ταχύτητας
Τρίλοφος	Τρίλοφος, Πλαγιάρι, Επανομή
Κάτω Σχολάρι	Σχολάρι
Μεσημέρι	Μεσημέρι
Λάκκωμα	Λάκκωμα, Νεοχωράκι
Άγιος Παύλος	Άγιος Παύλος, Νέα Ηράκλεια
Νέα Καλλικράτεια	Νέα Καλλικράτεια, Νέα Σίλατα, Πετράλωνα
Σωζόπολη	Νέα Σωζόπολη
Νέα Τρίγλια	Νέα Τρίγλια, Πετράλωνα
Νέα Πλάγια	Νέα Πλάγια, Νέα Φλογητά, Παραλία Διονυσίου
Πορταριά	Πορταριά, Διονύσου, Σήμαντρα
Νέα Μουδανιά	Οδικός Άξονας Κασσάνδρας: Νέα Ποτίδαια, Άφυτος, Κασσανδρεία, Καλλιθέα Άγιος Μάμας, Γερακινή, Πολύγυρος, Μεταμόρφωση, Ψακούδια, Νικήτη, Νέος Μαρμαράς, Βουρβουρού, Σάρτη, Καλαμίτσι Νέα Μουδανιά	Διαχωρισμός κίνησης για Κασσάνδρα και Σιθωνία

Το πρόβλημα της κίνησης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο κύριος λόγος της κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου ήταν να απορροφήσει τον φόρτο των αυτοκινήτων στη Χαλκιδική ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες. Η Χαλκιδική πάντα υπέφερε από μεγάλα μποτιλιαρίσματα, καθώς η πλειονότητα των κατοίκων της Θεσσαλονίκης ταξιδεύει εκεί για να κάνει τις καλοκαιρινές διακοπές. Παρόλο όμως την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου το πρόβλημα της κίνησης είναι ακόμα πολύ εμφανές καθώς ο μέσος όρος ταξιδιού από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Χαλκιδική είναι 2 με 2,5 ώρες δηλαδή η μέση ταχύτητα είναι γύρω στα 30 χιλιόμετρα την ώρα.

Μελλοντικές αναβαθμίσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από το 2011 είναι σε μελέτη η δημοπράτηση για τη διαπλάτυνση - αναβάθμιση του αυτοκινητοδρόμου, από τον Κ12 (Καλαμαριά) μέχρι τον κόμβο του αεροδρομίου «Μακεδονία», σε μήκος περίπου 9 χλμ. Η μελέτη προβλέπει τη διαπλάτυνση του δρόμου κατά μία λωρίδα εκατέρωθεν, με πρόβλεψη πλήρους παράπλευρου δικτύου και κόμβων, καθώς και αναβάθμιση υφιστάμενων κόμβων της αρτηρίας και των υπόλοιπων ισόπεδων προσβάσεων.

Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

• ΦΕΚ 253ΑΑΠ/2015 Χαρακτηρισμός και Αρίθμηση Αυτοκινητοδρόμων

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Φωτογραφίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αεροφωτογραφία από τον Αυτοκινητόδρομο 24 στην περιοχή της Καρδίας.

π • σ • ε Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας Ολοκληρωμένοι, υπό κατασκευή και σχεδιαζόμενοι Κύριοι Α.Θ.Ε. | Εγνατία Οδός | Οδός Κεντρικής Ελλάδας | Ιόνια Οδός | Αττική Οδός | Μορέας | Ολυμπία Οδός | ΒΟΑΚ (Version 1.0.2) (Version 1.0.3) Δευτερεύοντες (κλάδοι των κυρίων) Α11 | Α12 | Α13 | Α14 | Ξάνθη-Εχίνος | Α22 | Α23 | Α24 | Α25 | Α27 | Α29 | Α52 | Α61 | Α62 | Α64 | Α65 | Α71 Τριτεύοντες (κλάδοι των δευτερευόντων) Α242 | A581 | Α621 Χωρίς αρίθμηση Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης (μελλοντικά) | Περιμετρική Οδός Πατρών Σήραγγες Σήραγγα Τ2 Τεμπών | Σήραγγα Δρίσκου | Σήραγγα Παναγοπούλας | Σήραγγα Μετσόβου | Σήραγγα Δωδώνης | Σήραγγα Κλόκοβας | Σήραγγα Πλαταμώνα | Σήραγγα Δομοκού | Σήραγγα Κνημίδας | Σήραγγα Καστανιάς | Σήραγγα Κρημνού | Σήραγγα Ευπαλίνος | Σήραγγα Αρτεμισίου | Σήραγγα Αίθρα | Υποθαλάσσια σήραγγα Πρέβεζας - Ακτίου | Υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας - Περάματος Κωδικοί που καταργήθηκαν Υποθαλάσσια αρτηρία Θεσσαλονίκης | Ζεύξη Μαλλιακού | Α9 | Α67 Εταιρείες κατασκευής και συντήρησης Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου | Νέα Οδός Α.Ε. | Κεντρική Οδός Α.Ε. | Ολυμπία Οδός Α.Ε. | Μορέας Α.Ε. | Εγνατία Οδός Α.Ε. Σύμφωνα με το Φύλλο Εφημερίδας Κυβερνήσεως 253 ΑΑΠ/21-12-2015.

Πύλη Οδικές μεταφορές